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斜齿轮系列螺旋齿轮减速机：

先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为---受力均匀，先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓后逐个旋紧四个安装螺栓。后，rf147斜齿轮减速机，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩板手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。减速机与机械设备间的正确安装类同减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须---减速机输出轴与所驱动部分轴同心度致

减速机的发展过程:

20世纪70－80年代，上减速机技术有了很大的发展，且与新技术---的发展紧密结合。

通用减速机的发展趋势如下：

　　1、高水平、。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、、---性高。

　　2、积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。

　　3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。

促使减速机水平提高的主要因素有：

　　1、理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。

　　2、采用好的材料，普遍采用各种合金钢锻件，材料和热处理控制水平提高。

　　3、结构设计更合理。

　　4、加工精度提高到iso5－6级。

　　5、轴承和寿命提高。

　　6、润滑油提高。

　　自20世纪60年代以来，我国先后制订了jb1130－70圆柱齿轮减速器等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速机生产厂。目前，全国生产减速机的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，三明减速机，对发展我国的机械产品作出了贡献。

　　20世纪60年代的减速机大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。

　　改革开放以来，我国引进一批---加工装备，通过引进、---、吸收国外---技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从jb179－60的8－9级提高到gb10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速机采用硬齿面后，体积和明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

　　我国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kw ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。